摘译自【ASCM Insights】
By: Abe Eshkenazi, CSCP, CPA, CAE, CEO, ASCM
亚马逊最初只是个“车库创业”式的在线书店，如今已发展成为全球基础设施巨头，其货物运输规模足以媲美世界上最繁忙的物流枢纽。亚马逊完成了从零售合作伙伴到全方位物流竞争对手的突破性转型，如今更提供供应链运营服务。
据《华尔街日报》报道，3M、American Eagle、Lands’ End和宝洁等行业巨头已率先试用亚马逊的全新供应链服务。对于这些早期采用者而言，此次合作是一项战略举措，旨在帮助他们摆脱全球物流运营中资本密集型的繁重工作，从而借助亚马逊的规模优势。
这一多模式联运基础设施涵盖海运、公路、铁路和航空，拥有超过8万辆拖车、2.4万个联运集装箱和100架飞机。通过利用亚马逊统一的库存池和先进的预测技术，用户可以实现2到5天的快速配送。正如亚马逊Prime的两日达承诺使快速配送成为常态一样，将物流外包给这一成熟的网络，也能让其他公司更高效地满足日益增长的消费者期望。
这项业务的推出也引发了与现有供应商之间激烈的竞争。亚马逊拥有超过100架货机的机队——仅次于联邦快递和UPS——其最后一公里配送服务已成为全美包裹运输量最大的承运商，并利用其专有的物流技术来预测需求、规划库存和安排货运路线。第三方卖家服务预计将在2025年占亚马逊总收入的24%，净销售额达1720亿美元。然而，在此之前，这项业务大多是零散的，企业只能利用亚马逊进行订单履行或货运，而无法获得整合的端到端供应链解决方案。
值得注意的是，据《供应链管理评论》报道，在市场持续波动、运力受限和运输成本不断上涨的背景下，亚马逊正进军更广泛的第三方物流市场。联邦快递和联合包裹已将其业务重心从零售运输转向利润更高的医疗保健、数据中心和企业对企业运输，这进一步加剧了传统承运商之间的差异。然而，《运输专题》指出，“运输物流仍然是一个庞大且高度分散的市场”。例如，一些业内专家认为，亚马逊出售的是其现有供应链的使用权，而标准供应商提供的服务运营更为复杂，更注重客户关系，并且对客户数据拥有更大的控制权。尽管如此，《供应链管理评论》指出，“亚马逊的预测模型规模庞大，使其具备许多企业难以复制的库存配置和需求计划能力。”
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